Les bobines d'acier laqué, aussi appelées bobines d'acier laqué, jouent un rôle indispensable dans l'industrie et la construction modernes. Elles utilisent des tôles d'acier galvanisées à chaud, des tôles d'acier aluminium-zinc à chaud, des tôles d'acier électrozinguées, etc. comme substrats. Elles subissent un prétraitement de surface sophistiqué, incluant un dégraissage et une conversion chimiques, puis une ou plusieurs couches de revêtements organiques sont appliquées. Enfin, elles sont cuites et durcies pour former leur forme. La surface étant recouverte de revêtements organiques de différentes couleurs, les bobines d'acier coloré tirent leur nom de ces revêtements et sont appelées bobines d'acier laqué.
Historique du développement
Les tôles d'acier laquées sont apparues aux États-Unis au milieu des années 1930. Il s'agissait initialement de bandes étroites d'acier peintes, principalement utilisées pour la fabrication de stores. Avec l'élargissement de leur champ d'application, le développement de l'industrie du revêtement, des réactifs chimiques de prétraitement et des technologies d'automatisation industrielle, la première unité de revêtement à large bande a été construite aux États-Unis en 1955. Les revêtements ont évolué, passant de la peinture à base de résine alkyde à des revêtements plus résistants aux intempéries et aux pigments inorganiques. Depuis les années 1960, cette technologie s'est répandue en Europe et au Japon et s'est rapidement développée. Le développement des bobines laquées en Chine remonte à une vingtaine d'années. La première ligne de production a été lancée par Wuhan Iron and Steel Corporation, filiale de David Company au Royaume-Uni, en novembre 1987. Elle utilise un procédé avancé de double revêtement et de double cuisson, ainsi qu'une technologie de prétraitement chimique du revêtement au rouleau, pour une capacité de production annuelle prévue de 6,4 tonnes. En 1988, Baosteel a mis en production son unité de revêtement coloré, importée de Wean United (États-Unis). Sa vitesse de traitement maximale était de 146 mètres par minute et sa capacité de production annuelle était de 22 tonnes. Depuis, de grandes aciéries nationales et des usines privées se sont consacrées à la construction de lignes de production de revêtement coloré. L'industrie des bobines de revêtement coloré a connu un développement rapide et constitue désormais une chaîne industrielle mature et complète.
Caractéristiques du produit
1. Décoratif : Les bobines revêtues de couleur offrent des couleurs riches et variées, répondant aux exigences esthétiques de différents secteurs. Qu'elles soient fraîches et élégantes ou lumineuses et accrocheuses, elles sont faciles à réaliser et confèrent un charme unique aux produits et aux bâtiments.
2. Résistance à la corrosion : le substrat spécialement traité, associé à la protection des revêtements organiques, présente une bonne résistance à la corrosion, peut résister à l'érosion des environnements difficiles, prolonger efficacement la durée de vie et réduire les coûts de maintenance.
3. Propriétés structurelles mécaniques : héritant de la résistance mécanique et des propriétés de formage faciles des plaques d'acier, il est facile à traiter et à installer, peut s'adapter à diverses exigences de conception complexes et est pratique pour fabriquer des produits de différentes formes et spécifications.
4. Ignifugation : Le revêtement organique de surface présente des propriétés ignifuges. En cas d'incendie, il peut empêcher sa propagation, améliorant ainsi la sécurité d'utilisation.
Structure du revêtement
1. Structure 2/1 : la surface supérieure est revêtue de deux couches, la surface inférieure d'une couche et est cuite deux fois. La peinture arrière monocouche de cette structure présente une faible résistance à la corrosion et aux rayures, mais une bonne adhérence. Elle est principalement utilisée dans les panneaux sandwich.
2. Structure 2/1M : Les surfaces supérieure et inférieure sont traitées deux fois et cuites une fois. La peinture arrière offre une excellente résistance à la corrosion et aux rayures, ainsi que de bonnes propriétés de mise en œuvre et de formage, et une bonne adhérence. Elle convient aux panneaux profilés monocouches et aux panneaux sandwich.
3. Structure 2/2 : Les surfaces supérieure et inférieure sont traitées deux fois et cuites deux fois. La peinture arrière bicouche offre une bonne résistance à la corrosion et aux rayures, ainsi qu'une bonne formabilité. Elle est généralement utilisée pour les panneaux profilés monocouches. Cependant, son adhérence est faible et elle ne convient pas aux panneaux sandwich.
Classification et application des substrats
1. Substrat galvanisé à chaud : La tôle galvanisée à chaud colorée est obtenue par application d'un revêtement organique sur une tôle d'acier galvanisée à chaud. Outre l'effet protecteur du zinc, le revêtement organique en surface joue également un rôle isolant et antirouille, et sa durée de vie est supérieure à celle de la tôle galvanisée à chaud. La teneur en zinc du substrat galvanisé à chaud est généralement de 180 g/m² (double face), et la quantité maximale de zinc galvanisé pour l'extérieur des bâtiments est de 275 g/m². Ce substrat est largement utilisé dans la construction, l'électroménager, l'électromécanique, le transport et d'autres industries.
2. Substrat revêtu d'aluminium et de zinc : plus coûteux que la tôle galvanisée, il offre une meilleure résistance à la corrosion et aux hautes températures. Il prévient efficacement la rouille même en environnements difficiles et sa durée de vie est 2 à 6 fois supérieure à celle de la tôle galvanisée. Il est relativement mieux adapté aux environnements acides et est souvent utilisé dans les bâtiments ou les environnements industriels spécifiques exigeant une durabilité élevée.
3. Substrat laminé à froid : équivalent à une plaque nue, sans aucune couche protectrice, avec des exigences élevées en matière de revêtement, le prix le plus bas, le poids le plus lourd, adapté aux domaines de fabrication d'appareils électroménagers avec des exigences de qualité de surface élevées et des environnements à faible corrosion.
4. Substrat en aluminium-magnésium-manganèse : plus cher que les matériaux précédents, avec les caractéristiques de légèreté, d'esthétique, de résistance à l'oxydation, de résistance à la corrosion, etc., adapté aux zones côtières ou aux bâtiments industriels avec des exigences de durabilité élevées.
5. Substrat en acier inoxydable : le coût le plus élevé, le poids lourd, la résistance élevée, la résistance aux hautes températures, la résistance à la corrosion, adapté aux environnements à haute température, à haute corrosion et à haute propreté, tels que les industries chimiques, de transformation des aliments et autres industries spéciales.
Principales utilisations
1. Secteur de la construction : couramment utilisés pour les toitures, les murs et les portes des bâtiments industriels et commerciaux tels que les usines de charpentes métalliques, les aéroports, les entrepôts, les congélateurs, etc., ils offrent non seulement une esthétique soignée, mais résistent également efficacement à l'érosion due au vent et à la pluie et prolongent la durée de vie du bâtiment. Par exemple, les toitures et les murs des grands entrepôts logistiques permettent de réduire les coûts de maintenance et d'améliorer l'image globale du bâtiment tout en garantissant sa solidité structurelle.
2. Industrie de l'électroménager : Largement utilisé dans la fabrication de réfrigérateurs, de congélateurs, de machines à pain, de meubles et autres appareils électroménagers, il offre une grande richesse de couleurs et une excellente résistance à la corrosion, conférant texture et qualité aux appareils électroménagers, répondant ainsi aux exigences des consommateurs en matière d'esthétique et de praticité.
3. Industrie de la publicité : il peut être utilisé pour fabriquer divers panneaux d'affichage, vitrines, etc. Avec ses caractéristiques belles et durables, il peut toujours maintenir un bon effet d'affichage dans des environnements extérieurs complexes et attirer l'attention des gens.
4. Industrie des transports : Dans la fabrication et l'entretien de véhicules tels que les voitures, les trains et les navires, il est utilisé pour la décoration et la protection des carrosseries, des voitures et d'autres pièces, ce qui améliore non seulement l'apparence des véhicules, mais renforce également leur résistance à la corrosion.
Date de publication : 19 juin 2025