Les bobines d'acier prélaquées, également appelées bobines d'acier colorées, jouent un rôle indispensable dans l'industrie et la construction modernes. Fabriquées à partir de tôles d'acier galvanisées à chaud, d'acier alumino-zinc galvanisé à chaud ou d'acier électro-galvanisé, elles subissent un prétraitement de surface sophistiqué, comprenant un dégraissage chimique et un traitement de conversion chimique, puis reçoivent une ou plusieurs couches de revêtements organiques. Enfin, elles sont cuites et durcies pour obtenir leur couleur définitive. Ces revêtements organiques de différentes couleurs leur valent leur appellation de bobines d'acier prélaquées.
Historique du développement
Les tôles d'acier prélaquées sont apparues aux États-Unis au milieu des années 1930. Initialement, il s'agissait de fines bandes d'acier peintes, principalement utilisées pour la fabrication de stores. Avec l'élargissement du champ d'application et le développement de l'industrie du revêtement, des réactifs chimiques de prétraitement et des technologies d'automatisation industrielle, la première unité de revêtement à large bande a été construite aux États-Unis en 1955. Les revêtements ont alors évolué, passant des peintures initiales à base de résine alkyde à des types offrant une meilleure résistance aux intempéries et intégrant des pigments inorganiques. À partir des années 1960, cette technologie s'est rapidement répandue en Europe et au Japon. En Chine, la production de bobines prélaquées remonte à une vingtaine d'années. La première ligne de production a été mise en service par la Wuhan Iron and Steel Corporation, en provenance de la société britannique David Company, en novembre 1987. Elle utilise un procédé avancé de double revêtement et double cuisson, ainsi qu'une technologie de prétraitement chimique par enduction au rouleau, pour une capacité de production annuelle nominale de 6,4 tonnes. En 1988, Baosteel a mis en production son unité de prélaquage, importée des États-Unis par Wean United. Cette unité atteignait une vitesse de traitement maximale de 146 mètres par minute et une capacité de production annuelle nominale de 22 tonnes. Depuis, les principales aciéries chinoises et les usines privées se sont consacrées à la construction de lignes de production de bobines prélaquées. L'industrie des bobines prélaquées s'est développée rapidement et constitue aujourd'hui une chaîne industrielle complète et mature.
Caractéristiques du produit
1. Décoratif : Les bobines prélaquées offrent une palette de couleurs riche et variée, répondant aux exigences esthétiques de différents secteurs. Qu’il s’agisse d’un style frais et élégant ou d’un rendu vif et attrayant, il est facile de l’obtenir, ajoutant un charme unique aux produits et aux bâtiments.
2. Résistance à la corrosion : Le substrat spécialement traité, associé à la protection de revêtements organiques, présente une bonne résistance à la corrosion, peut résister à l'érosion des environnements difficiles, prolonger efficacement la durée de vie et réduire les coûts de maintenance.
3. Propriétés structurelles mécaniques : Héritant de la résistance mécanique et de la facilité de mise en forme des plaques d'acier, il est facile à traiter et à installer, peut s'adapter à diverses exigences de conception complexes et permet de fabriquer facilement des produits de formes et de spécifications différentes.
4. Ignifugation : Le revêtement organique de surface présente une certaine ignifugerie. En cas d’incendie, il peut limiter la propagation des flammes, améliorant ainsi la sécurité d’utilisation.
Structure du revêtement
1. Structure 2/1 : La face supérieure est revêtue deux fois, la face inférieure une fois, puis cuite deux fois. La peinture monocouche au dos de cette structure présente une faible résistance à la corrosion et aux rayures, mais une bonne adhérence ; elle est principalement utilisée pour les panneaux sandwich.
2. Structure 2/1M : Les faces supérieure et inférieure sont revêtues deux fois et cuites une fois. La peinture arrière présente une bonne résistance à la corrosion et aux rayures, ainsi que de bonnes propriétés de mise en œuvre et de formage. Elle offre également une bonne adhérence et convient aux panneaux profilés monocouches et aux panneaux sandwich.
3. Structure 2/2 : Les faces supérieure et inférieure sont revêtues et cuites deux fois. La peinture double couche au dos offre une bonne résistance à la corrosion et aux rayures, ainsi qu’une bonne aptitude à la mise en forme. Elle est principalement utilisée pour les panneaux profilés monocouches. Cependant, son adhérence est faible et elle ne convient pas aux panneaux sandwich.
Classification et application des substrats
1. Support galvanisé à chaud : la tôle prélaquée galvanisée à chaud est obtenue par le dépôt d'un revêtement organique sur une tôle d'acier galvanisée à chaud. Outre l'effet protecteur du zinc, ce revêtement organique assure une isolation et une protection contre la corrosion, et sa durée de vie est supérieure à celle de la tôle galvanisée à chaud seule. La teneur en zinc du support galvanisé à chaud est généralement de 180 g/m² (double face), et la teneur maximale en zinc pour les revêtements extérieurs de bâtiments est de 275 g/m². Ce type de support est largement utilisé dans la construction, l'électroménager, l'électromécanique, les transports et d'autres secteurs.
2. Substrat revêtu d'aluminium-zinc : plus coûteux que la tôle galvanisée, il offre une meilleure résistance à la corrosion et aux hautes températures, prévenant efficacement la rouille même en environnements difficiles, et sa durée de vie est 2 à 6 fois supérieure à celle de la tôle galvanisée. Il est particulièrement adapté aux milieux acides et est fréquemment utilisé dans le bâtiment ou les environnements industriels spécifiques exigeant une grande durabilité.
3. Substrat laminé à froid : équivalent à une plaque nue, sans aucune couche protectrice, avec des exigences élevées en matière de revêtement, le prix le plus bas, le poids le plus élevé, convient aux domaines de fabrication d'appareils électroménagers avec des exigences élevées en matière de qualité de surface et des environnements à faible corrosion.
4. Substrat aluminium-magnésium-manganèse : plus cher que les matériaux précédents, avec les caractéristiques de légèreté, d'esthétique, de résistance à l'oxydation, de résistance à la corrosion, etc., convient aux zones côtières ou aux bâtiments industriels avec des exigences de durabilité élevées.
5. Substrat en acier inoxydable : le plus coûteux, lourd, haute résistance, résistance aux hautes températures, résistance à la corrosion, convient aux environnements à haute température, à forte corrosion et à haute propreté, tels que les industries chimiques, de transformation alimentaire et autres industries spéciales.
Principales utilisations
1. Secteur de la construction : couramment utilisé pour les toitures, les murs et les portes des bâtiments industriels et commerciaux tels que les usines à structure métallique, les aéroports, les entrepôts, les chambres froides, etc., ce matériau permet non seulement d’obtenir une esthétique soignée, mais aussi de résister efficacement à l’érosion éolienne et pluviale et d’allonger la durée de vie du bâtiment. Par exemple, les toitures et les murs des grands entrepôts logistiques permettent de réduire les coûts de maintenance et d’améliorer l’image globale du bâtiment tout en garantissant sa solidité.
2. Industrie de l'électroménager : Ce matériau est largement utilisé dans la fabrication de réfrigérateurs, congélateurs, machines à pain, meubles et autres appareils électroménagers. Ses couleurs riches et son excellente résistance à la corrosion confèrent une texture et une qualité supérieures aux appareils, répondant ainsi aux exigences des consommateurs en matière d'esthétique et de fonctionnalité.
3. Industrie publicitaire : Il peut être utilisé pour fabriquer divers panneaux d’affichage, vitrines, etc. Grâce à ses caractéristiques esthétiques et durables, il conserve un bon rendu visuel même dans des environnements extérieurs complexes et attire l’attention.
4. Industrie des transports : Dans la fabrication et l'entretien de véhicules tels que les voitures, les trains et les navires, il est utilisé pour la décoration et la protection des carrosseries, des wagons et d'autres pièces, ce qui améliore non seulement l'apparence des véhicules, mais renforce également leur résistance à la corrosion.
Date de publication : 19 juin 2025