Bobine d'acier laminé à chaud A36 SS400 S235JR / HRC
La qualité de surface est divisée en deux niveaux
Précision ordinaire :La surface de la plaque d'acier peut présenter une fine couche de calamine, de la rouille, une rugosité due à l'écaillage de calamine et d'autres défauts locaux dont la hauteur ou la profondeur dépasse l'écart admissible. Des bavures et des traces isolées non apparentes, dont la hauteur ne dépasse pas la hauteur du motif, sont autorisées sur le motif. La surface maximale d'un défaut ne doit pas dépasser le carré de la longueur du grain.
Plus grande précision :De fines écailles d'oxyde, de la rouille et d'autres défauts locaux dont la hauteur ou la profondeur ne dépasse pas la moitié de la tolérance d'épaisseur sont admis à la surface de la plaque d'acier. Le motif est intact, et de légères bavures locales dont la hauteur ne dépasse pas la moitié de la tolérance d'épaisseur sont admises.
Champ d'application
Industrie automobile
La tôle laminée à chaud décapée et huilée est un nouveau type d'acier recherché par l'industrie automobile. Sa meilleure qualité de surface, sa tolérance d'épaisseur et ses performances de traitement permettent de remplacer les panneaux de carrosserie et les pièces automobiles produits par des tôles laminées à froid, réduisant ainsi le coût des matières premières d'environ 10 %. Avec le développement économique, la production automobile a également augmenté de manière significative, et l'utilisation de tôles n'a cessé de croître. La conception originale de nombreux modèles de véhicules dans l'industrie automobile nationale nécessite l'utilisation de tôles décapées laminées à chaud, telles que : les sous-châssis de voiture, les rayons de roue, les parties avant et arrière. En raison de l'approvisionnement insuffisant en tôles décapées laminées à chaud nationales pour les assemblages de ponts, les tôles de caisse de camion, les filets de protection, les poutres automobiles et les pièces détachées, les usines automobiles utilisent généralement des tôles froides ou chaudes à la place, ou les sélectionnent elles-mêmes.
Industrie des machines
Les tôles décapées laminées à chaud sont principalement utilisées dans les machines textiles, les machines minières, les ventilateurs et certaines machines générales. Elles sont notamment utilisées pour la fabrication de carters de compresseurs et de couvercles supérieurs et inférieurs pour réfrigérateurs et climatiseurs domestiques, de réservoirs sous pression et de silencieux pour compresseurs de puissance, ainsi que de bases pour compresseurs d'air à vis. Parmi ces machines, les réfrigérateurs domestiques et les compresseurs de climatisation sont ceux qui utilisent le plus de tôles décapées, et leurs performances d'emboutissage sont relativement élevées. Les principaux matériaux utilisés sont le SPHC, le SPHD, le SPHE et le SAPH370. Leur épaisseur varie de 1,0 à 4,5 mm et leurs spécifications requises sont de 2,0 à 3,5 mm. Selon les données pertinentes, au premier semestre de cette année, les compresseurs de réfrigérateurs et de climatisation ont nécessité respectivement 80 000 et 135 000 tonnes de tôles décapées laminées à chaud. L'industrie des ventilateurs utilise désormais principalement des tôles laminées à froid et des tôles laminées à chaud. Les plaques décapées laminées à chaud peuvent être utilisées à la place des plaques froides pour fabriquer des turbines, des coques, des brides, des silencieux, des bases, des plates-formes, etc., de soufflantes et de ventilateurs.
Autre industrie
Les autres applications industrielles comprennent principalement les pièces de bicyclettes, divers tubes soudés, les armoires électriques, les glissières de sécurité routières, les rayons de supermarchés et d'entrepôts, les clôtures, les réservoirs de chauffe-eau, les barils, les échelles en fer et diverses formes de pièces embouties. Avec le développement continu de l'économie, le traitement zéro pièce se généralise dans tous les secteurs et les usines de transformation se multiplient rapidement. La demande de tôles a fortement augmenté, tout comme la demande potentielle de tôles laminées à chaud décapées.
Avantage principal
Les tôles décapables sont fabriquées à partir de tôles laminées à chaud de haute qualité. Après décapage, rognage et finition, la qualité de surface et les exigences d'utilisation (principalement formage à froid ou emboutissage) se situent entre celles des tôles laminées à chaud et à froid. Ce produit intermédiaire est un substitut idéal à certaines tôles laminées à chaud et à froid. Comparées aux tôles laminées à chaud, les tôles décapées présentent les principaux avantages suivants : 1. Excellente qualité de surface. Grâce à l'élimination des oxydes de surface, les tôles décapées laminées à chaud améliorent la qualité de surface de l'acier et facilitent le soudage, le graissage et la peinture. 2. Haute précision dimensionnelle. Après nivellement, la forme de la tôle peut être modifiée, réduisant ainsi les irrégularités. 3. Amélioration de la finition de surface et de l'aspect. 4. Réduction de la pollution environnementale due au décapage dispersé. Comparées aux tôles laminées à froid, les tôles décapées présentent l'avantage de réduire efficacement les coûts d'achat tout en garantissant la qualité de surface requise. De nombreuses entreprises ont imposé des exigences de plus en plus élevées en matière de performances et de faible coût de l'acier. Grâce aux progrès constants de la technologie de laminage de l'acier, les performances des tôles laminées à chaud se rapprochent de celles des tôles laminées à froid, permettant ainsi de remplacer le froid par le chaud. On peut affirmer que les tôles décapées offrent un rapport performances/prix relativement élevé entre les tôles laminées à froid et les tôles laminées à chaud, et qu'elles présentent de bonnes perspectives de développement commercial. Cependant, leur utilisation dans diverses industries en Chine vient tout juste de débuter. La production de tôles décapées professionnelles a débuté en septembre 2001, avec la mise en service de la ligne de production de décapage de Baosteel.
présentation des produits
Produits connexes
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Bobine d'acier laminée à chaud décapée
Dimensions : les dimensions de la tôle d'acier doivent être conformes au tableau « Dimensions et spécifications des tôles d'acier laminées à chaud (extrait de la norme GB/T709-1988) ». Les dimensions de la bande d'acier doivent être conformes au tableau « Dimensions et spécifications des bandes d'acier laminées à chaud (extrait de la norme GB/T709-1988) ». La largeur de la tôle d'acier peut être de 50 mm ou un multiple de 10 mm. La longueur de la tôle d'acier peut être de 100 mm.
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Bobine laminée à chaud, décapée et revêtue d'huile
Spécifications : épaisseur de 0,2 à 4 mm, largeur de 600 à 2 000 mm et longueur de la tôle d'acier de 1 200 à 6 000 mm. Procédé de fabrication : aucun chauffage n'est effectué, ce qui évite les défauts tels que les piqûres et la calamine, fréquents lors du laminage à chaud. La surface est de bonne qualité et le lissé est élevé. De plus, le...
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Bobine d'acier laminée à chaud
Concept du produit : laminé à chaud, c'est-à-dire en bobine, utilise une brame (principalement des billettes de coulée continue) comme matière première. Après chauffage, elle est transformée en feuillard d'acier par un laminoir grossier et un laminoir finisseur. La bande d'acier chaude issue du dernier laminoir finisseur est refroidie à une température définie par flux laminaire, puis enroulée en bobine par la bobineuse. La bobine d'acier refroidie subit différentes opérations…
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Bobine à motif de haute précision
Présentation du produit : Les spécifications des tôles d'acier à damier sont exprimées en épaisseur de base (hors épaisseur des nervures). Il existe dix spécifications de 2,5 à 8 mm. Les numéros 1 à 3 sont utilisés pour les tôles d'acier à damier. L'acier de construction ordinaire au carbone de classe B est laminé et sa composition chimique est conforme aux exigences de la norme GB700 « Conditions techniques pour l'acier de construction ordinaire au carbone ». La hauteur de la tôle d'acier à damier est de 2,5 à 8 mm.